近日，中建西部濟(jì)南區(qū)域在濟(jì)濰高速項(xiàng)目中成功實(shí)現(xiàn)C50鋼纖維泵送混凝土澆筑，技術(shù)研發(fā)又取得新突破。
此次濟(jì)濰高速項(xiàng)目主要施工部位為橋體伸縮縫，要求混凝土具有很高的耐久性、抗裂性和體積穩(wěn)定性，為了滿(mǎn)足項(xiàng)目施工要求，中建西部濟(jì)南區(qū)域技術(shù)人員通過(guò)實(shí)地勘察，運(yùn)用平行和正交的系統(tǒng)模擬試驗(yàn)，找到了鋼纖維摻量、砂率等對(duì)混凝土性能的影響規(guī)律，成功配制出由骨料、水泥及亂向分布的鋼纖維作為主要原材料的多相非均質(zhì)的復(fù)合混凝土。
濟(jì)濰高速項(xiàng)目建設(shè)中
據(jù)了解，為了避免鋼纖維結(jié)團(tuán)現(xiàn)象的發(fā)生，技術(shù)人員將鋼纖維以分散的方式和裝置投入到攪拌機(jī)，解決了鋼纖維混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中坍落度損失大、鋼纖維分布不均的問(wèn)題。經(jīng)試驗(yàn)測(cè)試，C50鋼纖維泵送混凝土的增強(qiáng)、阻裂、抗拉強(qiáng)度較普通混凝土性能提高20%—40%，抗彎拉強(qiáng)度提高30%—40%，有效解決了橋體路面易開(kāi)裂、不耐磨等工程問(wèn)題，受到項(xiàng)目方高度評(píng)價(jià)。
此次C50鋼纖維泵送混凝土澆筑技術(shù)的突破，展現(xiàn)了濟(jì)南區(qū)域過(guò)硬的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，為后續(xù)承接路橋工程項(xiàng)目提供了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，奠定了公司在同行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，成為公司搶占濟(jì)南市場(chǎng)制高點(diǎn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)悉，濟(jì)濰高速項(xiàng)目是濟(jì)南至濰坊高速公路建設(shè)工程，是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)中的“射三”線(xiàn)，途經(jīng)濟(jì)南、淄博、濰坊三個(gè)地市，西接京滬高速公路濟(jì)南至萊蕪段，東接濰（坊）日（照）高速公路。
