根據(jù)《長(zhǎng)三角跨省市交通基礎(chǔ)設(shè)施快聯(lián)快通建設(shè)實(shí)施合作協(xié)議（2022—2025）》，未來(lái)4年，將共同推動(dòng)實(shí)施20項(xiàng)省際鐵路、16項(xiàng)省際高速公路、21項(xiàng)省際普通公路、9項(xiàng)省際航道項(xiàng)目，共計(jì)66項(xiàng)。長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃總投資達(dá)到1.36萬(wàn)億元。
而2022年，涉及三省一市的長(zhǎng)三角地區(qū)即將有8條省際鐵路全線開(kāi)工或者分段開(kāi)工，總投資金額約3500億元。
全線開(kāi)工
滬渝蓉沿江高鐵合肥至上海段
南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波鐵路
揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段
寧蕪鐵路擴(kuò)能工程
分段開(kāi)工
鹽城經(jīng)泰州無(wú)錫常州宜興至湖州鐵路江蘇段
宿遷至合肥鐵路江蘇段
上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路浙江段
滬蘇嘉線的上海示范區(qū)線和浙江嘉善至西塘線
滬渝蓉沿江高鐵上海至合肥段
今年，新建滬渝蓉高鐵（又稱“北沿江高鐵”）全線將有6段開(kāi)工建設(shè)。除去年9月25日已開(kāi)工建設(shè)的武漢至宜昌段外，年內(nèi)計(jì)劃開(kāi)工建設(shè)上海至合肥段、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、宜昌至涪陵段、成渝中線鐵路（含十陵南站）等5個(gè)區(qū)段。沿江高鐵將全面進(jìn)入大建設(shè)時(shí)期。
項(xiàng)目動(dòng)態(tài)：國(guó)家發(fā)改委已正式批復(fù)關(guān)于新建上海至南京至合肥高速鐵路可行性研究報(bào)告，即將開(kāi)工。
項(xiàng)目概況：該項(xiàng)目連接上海市、江蘇省、安徽省一市兩省。線路起自上海市新建上海北站，向西經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市合肥南站。新建線路全長(zhǎng)519.126km。項(xiàng)目投資估算總額1737.3億元。
南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波鐵路
項(xiàng)目動(dòng)態(tài)：南通經(jīng)蘇州經(jīng)嘉興至寧波高速鐵路，簡(jiǎn)稱通蘇嘉甬高鐵。通蘇嘉甬工可已經(jīng)國(guó)鐵集團(tuán)、江蘇省、浙江省會(huì)簽，并由國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)改辦發(fā)函到國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)司鐵路處，工可研前期工作基本已做完。
通蘇嘉甬鐵路的實(shí)際新建部分的起點(diǎn)為張家港。預(yù)計(jì)蘇州先導(dǎo)段開(kāi)工大約在2022年10月左右，浙江段及跨海大橋全面全線開(kāi)工，則要在2023年以后了。
項(xiàng)目概況：項(xiàng)目起自南通，經(jīng)蘇州、嘉興市后跨越杭州灣，經(jīng)杭州灣新區(qū)引入寧波樞紐，全線正線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度約310公里，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)，總投資約1070億元。新建線路里程約300公里，其中浙江省境內(nèi)約165公里，杭州灣跨海大橋長(zhǎng)約6.46公里。
揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段
項(xiàng)目動(dòng)態(tài)：揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段屬于今年力爭(zhēng)開(kāi)工項(xiàng)目，鎮(zhèn)江至馬鞍山段的安徽段在去年底已進(jìn)行了首次環(huán)評(píng)公示，計(jì)劃今年9月工可批復(fù)，10月初步設(shè)計(jì)獲批，11月全線或先開(kāi)段施工圖設(shè)計(jì)批復(fù)，12月力爭(zhēng)開(kāi)工。
項(xiàng)目概況：線路西起馬鞍山市，經(jīng)南京祿口機(jī)場(chǎng)，東至鎮(zhèn)江市，正線全長(zhǎng)121公里，估算投資約240億元。鎮(zhèn)江至馬鞍山段正線長(zhǎng)度約120.6公里，其中江蘇省境內(nèi)97.2公里，安徽省境內(nèi)23.4公里，全線設(shè)鎮(zhèn)江東（丹徒）、丹陽(yáng)西、句容、祿口機(jī)場(chǎng)、博望北、馬鞍山南六座車站。
寧蕪鐵路擴(kuò)能工程
項(xiàng)目動(dòng)態(tài)：寧蕪鐵路擴(kuò)能工程在去年底實(shí)現(xiàn)了部分開(kāi)工，2022 年全線開(kāi)工，投資估算總額98.6億元，建設(shè)工期計(jì)劃4.5年。
項(xiàng)目概況：寧蕪鐵路起自南京東站，經(jīng)江蘇省南京市滄波門、古雄、江寧鎮(zhèn)、銅井進(jìn)入安徽省馬鞍山市，過(guò)當(dāng)涂縣入蕪湖市，終點(diǎn)為蕪湖樞紐既有蕪湖東站，線路進(jìn)行電氣化改造，改造后，線路全長(zhǎng)102.164公里，全線設(shè)紫金山、滄波門、雙龍街、谷里、古雄、江寧鎮(zhèn)南等10座車站。建設(shè)工期計(jì)劃4.5年，控制性工程為南京南隧道。
鹽城經(jīng)泰州無(wú)錫常州宜興至湖州鐵路江蘇段
項(xiàng)目動(dòng)態(tài)：鹽泰錫常宜鐵路的江陰站至惠山站段可研報(bào)告已獲批，宜興先行段已取消，計(jì)劃今年整體開(kāi)工。
項(xiàng)目概況：江陰站至惠山站段是鹽泰錫常宜鐵路的重要組成部分，項(xiàng)目起自在建蘇南沿江城際鐵路江陰站北，經(jīng)江陰市月城鎮(zhèn)、無(wú)錫市惠山區(qū)，止于滬寧城際鐵路惠山站，路線全長(zhǎng)約33公里，投資估算109.26億元，建設(shè)工期6年。
宿遷至合肥鐵路江蘇段
項(xiàng)目動(dòng)態(tài)：合新高鐵江蘇段分為合宿高鐵泗縣~宿遷段以及宿遷到濰坊高鐵宿遷~新沂段兩個(gè)部分，后者是京滬二通道的重要組成部分，于去年7月啟動(dòng)了第一次環(huán)境影響評(píng)價(jià)（簡(jiǎn)稱環(huán)評(píng)）公示，前者也在9月進(jìn)行了第一次環(huán)評(píng)。兩個(gè)項(xiàng)目的前期工作都在加緊推進(jìn)中。
項(xiàng)目概況：合肥至宿遷高速鐵路宿遷至安徽泗縣段項(xiàng)目北起江蘇省宿遷市，向南經(jīng)宿遷、泗洪，終至蘇皖省界，線路全長(zhǎng)44.8km。全線設(shè)車站1座，為泗洪北站。該工程為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h。
上海經(jīng)乍浦至杭州鐵路浙江段
項(xiàng)目動(dòng)態(tài)：長(zhǎng)三角地區(qū)三省一市交通運(yùn)輸部門主要負(fù)責(zé)人視頻會(huì)召開(kāi)，共同審議通過(guò)了《長(zhǎng)三角跨省市交通基礎(chǔ)設(shè)施快聯(lián)快通建設(shè)實(shí)施合作協(xié)議（2022-2025）》 ，深入貫徹落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略，滬乍杭浙江段正式列入了2022年開(kāi)工項(xiàng)目，今年開(kāi)建。
項(xiàng)目概況：滬乍杭鐵路是以上海（滬）、嘉興港區(qū)（乍）、杭州（杭）等地為中心，覆蓋滬浙兩省的新一輪鐵路建設(shè)。滬乍杭鐵路東起上海東站，西至杭州西站，嘉興港區(qū)乍浦站為中間站點(diǎn)承接，全長(zhǎng)192公里，浙江境內(nèi)為80公里，按350公里/小時(shí)高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。總投資120億元。
滬蘇嘉線的上海示范區(qū)線和浙江嘉善至西塘線
項(xiàng)目動(dòng)態(tài)：目前，上海示范區(qū)線選線專項(xiàng)規(guī)劃已于2022年1月11日公示結(jié)束，將于今年上半年開(kāi)工。
項(xiàng)目概況：上海示范區(qū)線是一條聯(lián)系虹橋主城片區(qū)與長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化示范區(qū)的市域鐵路，總投資額達(dá)90.1億元。線路東起虹橋主城片區(qū)，西至水鄉(xiāng)客廳，途徑閔行、青浦兩區(qū)、銜接江蘇省規(guī)劃水鄉(xiāng)旅游線以及浙江省規(guī)劃嘉善至西塘線等線路。
